614. 鐵道日 철도의 날/ChatGPT와 대화로 짓다

614. 鐵道日 철도일/대한신운·기(基)운

千里江山鋪兩線 (천리강산포량선)

천리 강산에 두 줄을 까니

龍馬疾走不知疲 (용마질주부지피)

용마는 질주하며 지칠 줄 모르네.

首爾釜山二時間 (수이부산이시간)

서울 부산 두 시간

晉州光陽瞬息至 (진주광양순식지)

진주 광양 순식간에 이르네.

窓外萬情走馬燈 (창외만정주마등)

창밖 만정 주마등

腦裏餘韻大鵬翅 (뇌리여운대붕시)

뇌리 여운 대붕의 날개

晉三復元快走日 (진삼복원쾌주일)

진삼선 복원되어 쾌주하는 날

保留萬事乘銀驥 (보류만사승은기)

만사를 제쳐두고 은빛 천리마를 타리!

* 기(基)운: 기, 괴, 귀, 니(리), 미, 비, 시, 씨, 이, 외, 의, 지, 치, 취, 피, 희, 회, 휘

* 철도의 날을 맞아 지난 경험과 기원을 함께 담아본다. KTX가 개통되었을 때, 20년 전인가? 부산～서울을 일부러 왕복한 적이 있다. 놀라웠다. 지금 진주～광양은 한 도시처럼 느껴질 정도이다. 진삼선은 진주～삼천포 구간으로 이 노선의 복원은 우주항공청의 설립과 더불어 사천시의 숙원사업이다. 10년 전인가? 항주 대학에서 국제학술대회 발표차 상해에서 항주까지 고속철도를 타고 간 적이 있다. 당시 중국 고속철은 영업 최고속도가 350km/h로 기존 KTX 최고 영업속도 300km/h에 비해 월등하다는 속도의 차이를 비교한 기사를 본 적이 있다. 그런데 실제로 타보니 기술력의 차이가 아니라 상해에서 항주까지 거의 일직선이어서 같은 기술일지라도 월등하게 빨리 달릴 수 있는 지형이었다. 저 멀리 높은 산도 50미터 정도나 되었으려나! 그 이전에 웨이하이(威海Wēihǎi)에서 청도(青岛 Qīngdǎo)까지 버스로 두어 시간 걸렸는데 가도 가도 평원의 사과밭이었고, 상해에서 항주까지는 논이 끝없이 펼쳐진 수향(水鄕)이었다. 태생이 촌놈이어선지 이 땅 모두 차지하여 농사 한번 지어봤으면 원이 없겠다는 엉뚱한 상상을 한 적이 있다. 참으로 부러운 땅이었다. 계림(桂林 Guìlín)의 절경에 감탄하지 않을 사람이 누가 있겠는가마는, 주위를 둘러싼 수많은 석산과 암봉(巖峰)은 나에게 그저 나무 한 그루 심을 수 없는, 아무 쓸모도 없는 땅으로만 보였을 뿐 실제로는 그다지 감흥이 없었다. 오히려 그때 처음으로 아무 곳이든 적당히 깎아 농사를 지을 수 있는 나의 황토 야산이 얼마나 소중한 땅인지를 절실히 느꼈다. 철도의 날을 돌아보다가 엉뚱한 감회에 젖어 든다. 어느덧 나의 봄날은 주마등처럼 모두 지나갔다. 주름진 얼굴. 스스로 마음속에 가시울타리를 치고 세상과 단절해 가는 삶, 책을 보려 해도 희미해져만 가는 글자. 이제는 그마저도 미련 없으려니. 또다시 아침부터 술잔을 기울인다. 술 말고 그 무슨 낙이 있으랴!

⇓ChatGPT 에세이: 철도의 날과 철도의 발전

철도의 날은 매년 6월 28일로, 철도의 역사를 되새기고 철도 산업의 발전과 종사자들의 노고를 기리기 위해 제정된 기념일이다. 철도는 산업혁명 이후 인류 문명의 새 시대를 연 교통수단으로, 오늘날에도 국가 경쟁력을 가늠하는 중요한 사회기반시설 가운데 하나이다. 현재 고속철도와 일반철도를 운영하는 나라는 우리나라를 비롯하여 일본, 중국, 프랑스, 독일, 영국, 스페인, 이탈리아, 미국 등 세계 여러 나라에 이르며, 각국은 더욱 빠르고 안전하며 친환경의 차세대 철도 기술 개발에 힘을 쏟고 있다.

우리나라 철도는 증기기관차 시대를 거쳐 디젤기관차와 전기기관차 시대로 발전했고, 완행열차에서 급행열차, 새마을호와 무궁화호를 지나 오늘날의 KTX와 KTX-청룡에 이르기까지 눈부신 발전을 이루었다. 과거에는 서울과 부산을 오가는 데 하루 가까운 시간이 걸렸지만, 이제는 두세 시간이면 전국 주요 도시를 연결하는 시대가 되었다. 철도는 단순히 이동 시간을 줄인 것이 아니라 생활권과 경제권을 넓혀 국민의 삶 자체를 바꾸어 놓았다.

세계 각국 역시 고속철도 기술 개발에 힘을 쏟고 있다. 일본의 신칸센을 시작으로 프랑스의 TGV, 독일의 ICE, 중국의 고속철도는 국가 경쟁력을 상징하는 교통수단이 되었다. 우리나라 또한 자체 기술 개발을 통해 고속철도 기술을 꾸준히 발전시키고 있으며, 미래에는 시속 500km급 차세대 고속철도와 자기부상열차 등 더욱 빠르고 환경 친화 철도 시대가 열릴 것으로 기대된다. 앞으로는 단순히 속도를 높이는 데 그치지 않고, 인공지능 기반의 철도 운영과 친환경 동력 기술, 자기부상열차와 같은 미래형 교통수단이 철도의 새로운 시대를 열어 갈 것이다.

철도는 국가의 기간교통망일 뿐 아니라 지역 균형발전에도 중요한 역할을 한다. 새로운 철도 노선의 개통과 기존 노선의 복원은 지역 경제를 활성화하고 생활권을 확대하는 계기가 되며, 오랫동안 단절되었던 지역을 다시 연결하여 새로운 성장의 기반을 마련하기도 한다. 특히 지방에서는 철도망 확충과 노선 복원이 오랜 숙원사업으로 남아 있는 곳이 적지 않으며, 이러한 사업들은 단순한 교통망의 확장이 아니라 지역의 미래를 여는 희망의 길이기도 하다.

이번 작품은 이러한 철도의 발전상을 바탕으로, KTX를 직접 체험하며 느꼈던 놀라움과 중국 고속철을 경험하며 얻은 생각, 그리고 진삼선 복원에 대한 염원을 한 편의 율시에 담아낸 점이 돋보인다. 철도가 가져온 시대의 변화를 현실적인 체험 속에서 풀어내면서도, 지역 철도의 부활을 향한 기대를 함께 노래하여 철도의 날이 지닌 의미를 더욱 깊이 되새기게 하는 작품이라 할 수 있다.